随着电动汽车快充技术的飞速发展，整车电压平台正从主流的400V、800V向更高电压演进。国标《GB/T 20234.1-2023：电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》等标准，已将直流充电额定电压提升至1500V，这标志着高压电源模块（如充电桩模块、车载电源、数据中心电源模块、储能变流器等）正式迈入“千伏级”时代。

测试痛点：高压测试面临挑战

产业链向更高电压、更高功率演进的趋势意味着，电动汽车的直流充电桩模块、高压双向变流器（PCS）、数据中心高压直流电源（HVDC），各领域核心电源模块的工作电压正在从主流的400V/800V/1000V向着1200V/1500V高压发展。电压提升带来更高效率与更低损耗，但也对测试验证提出了更大挑战。

面对1500V以上高压电源模块的测试，传统负载测试方案大多为回馈式负载或传统电阻式负载，在动态响应速度、斜率、精度及高压连续调节能力方面存在明显局限：

目前以SiC/GaN等第三代半导体为核心的高压电源模块，对负载的动态响应速度和电流拉载斜率要求极高。而回馈式负载受制于拓扑结构，在模拟快速、瞬态的负载变化时，其响应速度和斜率控制能力无法完全满足要求；

传统的大功率电阻箱体积庞大、散热困难、控制精度差，无法模拟现代电源模块所需的复杂工况，更无法满足动态响应、电流斜率等性能指标的测试需求。

目前，传统消耗式电子负载受限于器件耐压，仅支持最高1200V测试，无法满足高压拉载测试需求。

客户A是全球领先的电源模块厂家，产品涵盖高性能充电模块、充换电及储能系统等产品，并为充换电、储能等各类应用提供专业解决方案。

客户前期需要测试直流电源模块的输出动态特性，负载设备需满足如下需求：

为精准应对高压化趋势，NGI推出了全球首款2400V/1600V超高压高速直流电子负载，可完美匹配1200V以上高压电源测试需求。

2400V/1600V高压系列匹配1500V模块的测试需求，为未来技术升级预留充足余量，确保测试安全裕度。单机3U/5kW，支持多机并联，轻松扩展至数十甚至数百千瓦。最大电流支持高达2500A足以应对大功率充电模块的满负荷电流测试。

μs级拉载和响应速度，可精准测试电源模块的动态响应能力、环路稳定性及过冲保护等关键指标。

U/I/P/R三量程

电压测量精度：0.015%+0.015%F.S.

电流测量精度：0.04%+0.04%F.S；满足宽范围测试需求